История участка
1851 года вышел указ Николая I: «Соорудить железную дорогу от Санкт-Петербурга к Варшаве. Первоначальное здание вокзала было построено по проекту К. Скаржинского. 13 ноября 1853 года были торжественно открыты Варшавский вокзал и 1-й участок Петербургско-Варшавской железной дороги — от столицы до Гатчины.
В 1858—1860 возвели новое здание вокзала. Подъезд теперь осуществлялся не с набережной Обводного канала, а сбоку здания. «Речной» фасад получил центральный ризалит с часовой башенкой и витражом. В 1949 году на вокзале появился бронзовый Ленин.
Санкт-Петербурго-Варшавская дорога стала третьей крупной магистралью, сооружённой на территории Российской империи в период 1851–1862 гг. Среди старейших сохранившихся сооружением является водонапорная башня, построенная в самом начале ХХ века.
Кроме паровозного дела, обширных пассажирских и багажных помещений, он имел еще и два жилых дома для служащих.
Во время работ на территории Варшавского вокзала музей «РАЗМАХ» пополнился еще одним раритетным экспонатом. На этот раз — это частично уцелевшая Книга Почета, найденная в одном из демонтируемых подсобных помещений комплекса Варшавского вокзала.
Краснокирпичное здание сарая (или депо) сегодня является памятником регионального значения. В связи с возведением микрорайона на месте бывших путей Варшавского вокзала сарай оказался среди жилых домов.
Что сохранит застройщик?
Единственный охраняемый объект, не являющийся зданием — «Поворотный круг» будет находиться в ведении музея РЖД. Он либо останется на нынешнем месте, либо будет перенесен к месту постоянной экспозиции.
Застройщик «Эталон» планирует реконструировать охраняемые объекты под школу и физкультурно-оздоровительный комплекс ЖК «Галактика». Это касается двух зданий-памятников: краснокирпичной постройки под названием «Служебное здание» и «Вагоно-ремонтного депо», которое находится в самом центре территории будущей новой застройки.
